🌕 50 Cc Lik Motora Ehliyet Gerekir Mi

Türkiyeyi yüzde 20,4'lük vergi yüküyle İngiltere, yüzde 19,9'luk vergi yüküyle İrlanda, yüzde 17,1'lik vergi yüküyle İsveç izliyor. DOLAYLI VERGİLER Türkiye'de dolaylı vergilerin toplam vergi gelirleri içinde payı yüksek seyrederken, Türkiye'de dolaylı vergilerin GSYH'ye oranı OECD ortalamasının üzerinde bulunuyor. Hersegmentin kendi içinde ayrı alt kırılımları vardır. C segmenti aslında compact sınıf olarak adlandırılır. Daha Türkçe olarak söyleyecek olursak orta sınıf arabadır. Orta sınıf derken yanlış anlaşılma olmasın, ortadan kasıt kötü demek değil, dolu bir C segment araç normal bir D segment araçtan çok daha iyidir. Arduinoile bir elektromıknatıs kuvvetini kontrol etme. Bu önceki soru Arduino ile bir elektromıknatısın kontrol edilmesi sadece ikili kontrol (AÇIK veya KAPALI) ile ilgilidir. Yanımda manyetik alanın gücünü seçmem gerekiyor. Ev yapımı bir elektromıknatıs, yaklaşık 12Amp veren 12V DC + 5ohm direnç ile güç vermeyi başardım. Hyundaii20 N, 12.0 gibi azaltılmış direksiyon oranı ve elektronik motor destekli hidrolik direksiyon sistemi (C-MDPS) sayesinde de oldukça güvenli ve aynı zamanda hassas bir sürüş var. Hyundai i20 N, 2021 yılının ilk çeyreğinde İzmit’te üretime başlayacak ve akabinde satışa sunulacak. Posted by Ekim 21, 2020. İŞÇİSAĞLIĞI VE İŞ GÜVENLİĞİ TÜZÜĞÜ Bakanlar Kurulu Kararının Tarihi : 4/12/1973, No: 7/7583 Dayandığı Kanunun Tarihi : 25/8/1971, No: 1475 Yayımlandığı R. Gazetenin Tarihi : 11/1/1974, No: 14765 Yayımlandığı Düsturun Tertibi : 5, Cildi: 13, S. 443 BİRİNCİ KISIM Genel Hükümler Madde 1 - 1475 sayılı İş Kanunu kapsamına giren işyerlerinde,işçilere ait gücündaha saglıklı ve düzenli olarak arka lastiğe aktarımını saglayacaktır. 18-75 iken performans tas da 21-70 olacaktır. arazide mevcut 200 cc lik güç bazen yetersiz kalabilmektedir. debriyaj tası degişimindeki oran direk arka dişliyi 50 diş den 40 a düşürmekle eşdeger bir oran saglar 5 Normalde motorda otururken ayak parmaklarınızın yere değmez yeterlidir ancak ilk motorda topuk da değerse daha rahat edersiniz. Beğendiğiniz motoru bulun, üzerine oturup deneyin. Dengesini sağlayabildiğiniz motor iyidir. 6- 45-50 cc'lik sigorta gerektirmeyen motosikletlerden uzak durun. qhQ5Gr. 1 Uzun araştırmalarım sonucunda ve göz zevki sonucunda Kuba RX9 50cc modelinde karar kıldım. 50cc seçmemin sebebi sigorta ve motorlu taşıtlar vergisi bandrol 'nden muaf olmasından dolayı ve motor ehliyetim olmadığı için B sınıfı ehliyetle sürebileceğimden dolayı istiyorum. Şimdi motor ehliyeti çıkartmak bandrol ve sigorta yaptırmak ciddi anlamda pahalı olacağından bu en mantıklı karar gibi geldi. Ancak 250 TL gibi bir fiyata bu motorların motor bloklarını ve silindirini değiştirerek 100-110cc yapıldığını gördüm. Bunu yaptırırsam motor ruhsatta hala 50cc yazacağından dolayı yine sigorta vergi ve ehliyet gerektirmeyecek. Gel gelelim bu durum vize safhasında ne gibi bir sorun oluşturabilir? Vize den geçen çok kişi gördüm bu şekilde ama kendileri ile iletişime geçemedim bir türlü. Youtube'da şöyle bir video buldum. Bu videodaki gibi sıkıntısız olarak geçebilir miyim vizeden? Yoksa sorun yaşar mıyım? Son düzenleyen Moderatör 13 Haziran 2019 2 Bu overclock gibi basit yaparsanız artık o motor 110CC olur, direk 100 alın bitsin. Sonuçta devletten saklayamazsınız. 3 Yaklaşık 3-4 yıldır motosiklet kullanıyorum ve bu konuya kapsamlı bir şekilde hakimim. Eğer bu motorun motor bloğunu ve silindirini değiştirip 110CC yaparsanız resmi işler tarafından hiçbir sıkıntı çekmezsiniz. Vize sırasında motorlarda egzoz emisyon ölçümü yapmıyorlar, aynı şekilde herhangi bir trafik çevirmesinde de ruhsatta yazan CC'ye göre muamele yapıyorlar. Blok kısmına bakıp incelemiyorlar. Kısaca gönül rahatlığı ile kullanabilirsiniz. Hatta fabrikadan 100CC civarı çıkıp, ruhsatta 50CC yazan scooterlar bile var. 4 Ruhsatta ne yazıyorsa ona göre hareket ediliyor. Muayenede daha silindire değişene bakılan motor görmedim. Bir nevi kaçak olarak kullanılmış olacak vergi kaçırmak ile aynı şey. Size kalmış . 5 Bu overclock gibi basit yaparsanız artık o motor 110CC olur, direk 100 alın bitsin. Sonuçta devletten saklayamazsınız. Amaç birşeyi saklamak değil dostum. Almanya gibi bir ülkede 150 cc ye kadar herhangi bir diretme yokken bizde olması kanıma dokunuyor. 50 cc yokuş performansı kötü olduğu için en azından piston çapını geliştirip büyütüp yokuşları daha istekli çıkmak istiyorum. Top speed olarak 55-60 zaten benim için yeterli. Önemli olan tork meselesi burada. Sadece yokuş çıktığım içinde 100cc alıp sürekli binlerce lira para ödemek istemiyorum. Bunun yanında A sınıfı ehliyetim yok sadece B sınıfı araç ehliyetim var ve 100 lük motor kullanmak için ayriyetten birde motor ehliyeti almam gerekecek günde 15-20 dk binip dolaşacağım bir araç için 3-4 ay uğraşmak zorunda kalıp binlerce lira extra para ödemek bana mantıksız geliyor. Yoksa Arabam, evim, yazlığım, var hepsinin vergisini tıkır tıkır ödüyorum. Bir yerden bir şey kaçırmaya saklamaya çalışsam hepsini ayrı ayrı eşimin dostumun üstüne yapar ev vergisi ödemem. Olayı çok yanlış yöne çekmişsin. Yaklaşık 3-4 yıldır motosiklet kullanıyorum ve bu konuya kapsamlı bir şekilde hakimim. Eğer bu motorun motor bloğunu ve silindirini değiştirip 110CC yaparsanız resmi işler tarafından hiçbir sıkıntı çekmezsiniz. Vize sırasında motorlarda egzoz emisyon ölçümü yapmıyorlar, aynı şekilde herhangi bir trafik çevirmesinde de ruhsatta yazan CC'ye göre muamele yapıyorlar. Blok kısmına bakıp incelemiyorlar. Kısaca gönül rahatlığı ile kullanabilirsiniz. Hatta fabrikadan 100CC civarı çıkıp, ruhsatta 50CC yazan scooterlar bile var. Dostum bu tam olarak aradığım cevapdı. Egzoz olayı sorun değil aslında emisyon yapsalar bile vizeye girmeden önce ona ayar çektirebilirim. Bunun dışında polisler de zaten kalkıp arabanın kaputunu açmadıkları gibi motorun altına yatıp bu kaç cc'miş diye bakacak değiller. Kafama yatıyor bu konu. 6 Amaç bir şeyi saklamak değil dostum. Almanya gibi bir ülkede 150 CC'ye kadar herhangi bir diretme yokken bizde olması kanıma dokunuyor. 50 CC yokuş performansı kötü olduğu için en azından piston çapını geliştirip büyütüp yokuşları daha istekli çıkmak istiyorum. Top Speed olarak 55-60 zaten benim için yeterli. Önemli olan tork meselesi burada. Sadece yokuş çıktığım içinde 100CC alıp sürekli binlerce lira para ödemek istemiyorum. Bunun yanında a sınıfı ehliyetim yok sadece b sınıfı araç ehliyetim var ve 100'lük motor kullanmak için ayrıyeten bir de motor ehliyeti almam gerekecek günde 15-20 dk binip dolaşacağım bir araç için 3-4 ay uğraşmak zorunda kalıp binlerce lira extra para ödemek bana mantıksız geliyor. Yoksa arabam, evim, yazlığım, var hepsinin vergisini tıkır tıkır ödüyorum. Bir yerden bir şey kaçırmaya saklamaya çalışsam hepsini ayrı ayrı eşimin dostumun üstüne yapar ev vergisi ödemem. Olayı çok yanlış yöne çekmişsin. Dostum bu tam olarak aradığım cevapdı. Egzoz olayı sorun değil aslında emisyon yapsalar bile vizeye girmeden önce ona ayar çektirebilirim. Bunun dışında polisler de zaten kalkıp arabanın kaputunu açmadıkları gibi motorun altına yatıp bu kaç CC'miş diye bakacak değiller. Kafama yatıyor bu konu. İşlemi yaptırdınız mı? Herhangi bir sıkıntı yaşadınız mı? Küçük bir bilgilendirme yapabilir misiniz? Aynı işlemi Mondial Revival 50 model motosiklete yaptırmayı düşünüyorum, ancak 100CC yerine 80CC olacak şekilde. Duyduğuma göre gerekmiyor. İnternette biraz araştırdım pek bilgi bulamadım. konuyu kesin olarak bilen varmı? gerekiyor veya gerekmiyor şeklinde? teşekkürler. Gerekiyor.. Konusu açılmışkende,100 cc ve altı motorlar vergiden muaf. quoteOrijinalden alıntı BmCpRo827Gerekiyor.. Konusu açılmışkende,100 cc ve altı motorlar vergiden muaf. quoteOrijinalden alıntı Se_cobunu bilmiyordum gerekiyormu gerekmiyormu diyede eray abi açıklamış durumu sağolsun..Alıntıları Göster quoteOrijinalden alıntı Stanislav PetrovBen 50 cc için gerekmiyor biliyorumAlıntıları Göster49 cc moblyetle 600 ytl ceza yedi kardesm ehlyetten quoteOrijinalden alıntı fikobeg49 cc moblyetle 600 ytl ceza yedi kardesm ehlyetten Alıntıları Gösteryurtdisinda gerekmiyor ama ulkemizde gerekiyor. ama A2 olmasina gerek yok A1 yetiyor. fakat almisken herkes A2 aliyor zaten quoteOrijinalden alıntı ^Biotech^yurtdisinda gerekmiyor ama ulkemizde gerekiyor. ama A2 olmasina gerek yok A1 yetiyor. fakat almisken herkes A2 aliyor zaten Alıntıları Göster quoteOrijinalden alıntı ÇağdaşBir ara diyorlardı 50cc altı için ehliyet lazım değil diye SAlıntıları GösterquoteOrjinalden alıntı Çağdaş Bir ara diyorlardı 50cc altı için ehliyet lazım değil diye S yeni ehliyet sistemi gelirse AB ile entegrasyon icin bu dedigin gercek olacak. ama o zamanda A2 ehliyeti siniflara bolunecek atiyorum 50-200cc'ye ayri ehliyet, 201-650cc'ye ayri ehliyet vs. gibi quoteOrijinalden alıntı ^Biotech^quoteOrjinalden alıntı Çağdaş Bir ara diyorlardı 50cc altı için ehliyet lazım değil diye S yeni ehliyet sistemi gelirse AB ile entegrasyon icin bu dedigin gercek olacak. ama o zamanda A2 ehliyeti siniflara bolunecek atiyorum 50-200cc'ye ayri ehliyet, 201-650cc'ye ayri ehliyet vs. gibiAlıntıları Gösterbenimde ehliyetle ilgili bi sorum olcakti simdi benim b2 ehliyetim var motorsiklet icin a2 gerekiyo simdi a2 ehliyet icin bidaha sinava girmem gerekiyomu ? zaten 3 seferde gecmistim quoteOrijinalden alıntı cengizhan66benimde ehliyetle ilgili bi sorum olcakti simdi benim b2 ehliyetim var motorsiklet icin a2 gerekiyo simdi a2 ehliyet icin bidaha sinava girmem gerekiyomu ? zaten 3 seferde gecmistim Alıntıları Göster quoteOrijinalden alıntı KrtzynA1 GEREKEBİLİR SEN EN İYİSİ TRAFİĞE SOR VERGİDEN MUAF 50 CC AMA EHLİYET KISMINI BİLMİOMAlıntıları GösterquoteOrjinalden alıntı cengizhan66 benimde ehliyetle ilgili bi sorum olcakti simdi benim b2 ehliyetim var motorsiklet icin a2 gerekiyo simdi a2 ehliyet icin bidaha sinava girmem gerekiyomu ? zaten 3 seferde gecmistim b2 ehliyetin olduguna emin misin sadece b olmasin o? a2 icin tekrar kursa giderek tekrar sinava girmen gerekiyor. direksiyon ve motor sinavlari bunlarda. 50cc'ye kadar kullanacaksan A1 yeterli. quoteOrijinalden alıntı ^Biotech^quoteOrjinalden alıntı cengizhan66 benimde ehliyetle ilgili bi sorum olcakti simdi benim b2 ehliyetim var motorsiklet icin a2 gerekiyo simdi a2 ehliyet icin bidaha sinava girmem gerekiyomu ? zaten 3 seferde gecmistim b2 ehliyetin olduguna emin misin sadece b olmasin o? a2 icin tekrar kursa giderek tekrar sinava girmen gerekiyor. direksiyon ve motor sinavlari bunlarda. 50cc'ye kadar kullanacaksan A1 Göster quoteOrijinalden alıntı cengizhan66250cc daha sonrada 650cc kulanmayi dusunuyorum neyse anlasilan yine ehliyete gitcek bi cin motor parasi bu sinavlardanda kurtulmak munkun olmuyo yawAlıntıları Göster quoteOrijinalden alıntı ÇağdaşBir ara diyorlardı 50cc altı için ehliyet lazım değil diye SAlıntıları GösterquoteOrjinalden alıntı Çağdaş Bir ara diyorlardı 50cc altı için ehliyet lazım değil diye S 2006 senesinin haziran ayındaki taslak önerisinde B ehliyeti olan vatandaşların 50 cc altındaki motorlu taşıtlara binebilmesini ön görüyordu. Fakat kabul edilmedi tasarı ve yürürlüğe geçmedi kesin ve nettir. quoteOrijinalden alıntı g00chquoteOrjinalden alıntı Çağdaş Bir ara diyorlardı 50cc altı için ehliyet lazım değil diye S 2006 senesinin haziran ayındaki taslak önerisinde B ehliyeti olan vatandaşların 50 cc altındaki motorlu taşıtlara binebilmesini ön görüyordu. Fakat kabul edilmedi tasarı ve yürürlüğe geçmedi kesin ve GösterŞu an ki duruma göre 50cc altı Motorlu bisiklet için A1 ehliyet gereklidir maalesef.. quoteOrijinalden alıntı NikolaycoŞu an ki duruma göre 50cc altı Motorlu bisiklet için A1 ehliyet gereklidir maalesef..Alıntıları GösterA1 ehliyet alan varmıdır acaba son duruma göre plaka ve ehliyet gerekiyor. 50cc altı motorlar moped sınıfına giriyor ve B yani araba ehliyeti ile kullanılabiliyor. ekteki resimde hangi sınıf ehliyetle hangi aracı kullanabilirsiniz belirtiliyor. 100cc altı hala vergiden muaf mı? hocam size başka bi konuda mesaj atmıştım görmediniz sanırsam Sayfaya Git Sayfa Her geçen yıl motosikletlere olan yönelim artış gösterirken, bunun pek çok farklı sebebi olduğunu söylemek mümkün. Öncelikle zamandan kazanç tanıyan motosikletler, aynı zamanda önemli oranda yakıt tasarrufu oluşturuyor. Eğlenceli ve keyifli bir sürüş ile beraber her yere kolaylıkla ulaşım potansiyeli tanımaktadır. Bu gibi sebeplerden dolayı iklim şartları üzerinden de büyük kolaylık tanıyan Türkiye'de motosiklet kullanımı yoğun şekilde değerlendiriliyor. Tabii özellikle 50 cc scoter modelleri kullanıcılar tarafından daha fazla tercih edilmektedir. Peki neden 50 cc motosikletler tercih ediliyor? 50cc motosiklet alırken yapılması gerekenler nelerdir? Gelin bunları bir göz atalım. 50 Cc Motosiklet Öncelikle 50 cc motosiklet nedir ve neden tercih ediliyor buna bakmak gerekir. Bunun belli başlı bazı unsurları bulunuyor. L1 sınıfında yer alan ve 49 cc olarak geçen ruhsat eşliğinde sağladığı olanaklar bu motosikletleri bir adım öne çıkarmaktadır. - Sigorta bulunmuyor İsteğe bağlı olarak yaptırabiliyorsunuz. - Vergisi bulunmuyor, - B sınıfı ehliyet ile rahatlıkla kullanılabilir, - Muayenesi sıfır alındığı takdirde 3 sene sonra yapılır, - 2 yılda bir muayenesi gerçekleştirilir, - Küçük ve kullanımı kolay olan motosiklet modelleri olduğu için her zaman tercih edilecek tam bir kısa mesafe ulaşım aracı. - Piyasaya ilk olarak scoter modelleri olarak giriş yapmasına rağmen gelişen teknoloji ile şuan vitesli ve yarı otomatik cub modelleri de mevcuttur. Bu yüzden scooter kullanmayı sevmeyen kullanıcılar içinde birçok alternatif mevcuttur. - En ekonomik ulaşım araçlarındandır. Küçük hacimli benzinli ve çevreci motor yapısıyla yakıt tüketimi çok az hatta hiç yok denecek kadar azdır. Bütün bu sebepler baz alındığı takdirde özellikle şehir içi yapılması gereken işler konusunda, a2 ile kullanılabilen motosiklet klasmanında yer aldığını söylemek mümkün. Böylece B sınıfı ehliyeti olan kişiler bu motosikletlere sahip olarak herhangi bir sorun yaşamadan rahatlıkla kullanabilmektedir. Sağladığı Avantajlar ile 50 Cc Scoter Scooter model motosikletler şehir içi dendiği zaman akla ilk gelen tasarımlar arasında yer alıyor. Güvenli ve kullanışlı yapısıyla beraber, günümüzdeki yeni nesil aerodinamik tasarımı üzerinden şehir içi keyifli bir yolculuk imkanı tanıyor. Buna bir de 50 cc scoter modeli eklendiğinde özellikle B ehliyeti üzerinden kullanım potansiyeli önemli bir avantaj sağlamış durumda. Vergi ve sigortası bulunmaması dikkat çekiyor. Sigorta vergisi olmaması da yine dikkat çeken en önemli unsurlar arasında yer almaktadır. Böylece çok daha düşük maliyetler ile ehliyet almaya gerek olmadan ve birtakım prosedürler ile uğraşmadan bu motosiklet keyifle şehir içi kullanılabilmektedir. Genelde her ne kadar şehir içi kullanılıyor olsa dahi şehirler arasında değerlendirilebilmektedir. Özellikle gün içerisinde yoğun işi olan ve sürekli bir yerlere gitmek isteyen kişiler adına önemli bir potansiyel oluşturuyor. 50 Cc Motosiklet Alırken Nelere Dikkat Edilmesi Gerekir? Kolay birkaç işlemi gerçekleştirmek suretiyle 50 cc motosiklet sahibi olabilir ve özellikle şehir içi eğlenceli bir yolculuk imkanı elde edebilirsiniz. Zamandan kazanç sağlayan bu motosikletler güvenli şekilde günümüzde hem kadın hem de erkekler tarafından yoğun olarak değerlendiriliyor. - Bir motosiklet bayisinden gerekli işlemler kapsamında ödemesini yaparak bu motosikleti elde edebilirsiniz, - Motosiklet satın alındıktan sonra bayi bünyesinde gerekli olan tüm parçalar eksiksiz çekildi takılmalıdır, - Bu işlemler esnasında satın aldığınız 50 cc motosikleti üzerinize alabilmek için notere gitmeniz gerekiyor. Böylece noterde yapılan işlem ile beraber sizin adınıza 49 cc’lik bir araç olduğuna dair ruhsat çıkarılır, - En fazla yarım saat içerisinde noter işlemleri tamamlanabilmektedir, - Daha sonra şoförler odasına giderek motosiklete ait plaka çıkarılmalıdır, Tüm bu işlemler yerine getirildikten sonra ortalama en fazla 1 veya 2 saat içerisinde motosikletinize sahip olabilirsiniz. Sunduğu Kolaylıklar ile 50 Cc Motosikletler Son dönemlerin popüler motosikletleri arasında yer alan 50 cc Scooter çeşitleri, a2 ile kullanılabilen motosiklet sınıfı içerisinde yer almaktadır. Böylece B ehliyetine sahip olan her birey bu motosikletleri rahatlıkla satın alabilir ve özellikle şehir içi keyifli biçimde kullanabilir. Özellikle sigorta ve vergisi bulunmaması sayesinde yıl içerisinde herhangi bir masrafı da olmuyor. İlk alındıktan sonra ise 3 yılın ardından muayenesi yapılır. Daha sonra da 2 yılda bir muayene gerektiren motosiklet çeşitleri arasında yer almaktadır. Diğer taraftan çok yüksek hızlara çıkmaması nedeniyle şehir içi güvenli bir yolculuk potansiyeli sağlamaktadır. Tasarım açısından da önemli markalarını farklı dizaynları aerodinamik yapısı üzerinden keyifli bir sürüş imkanı tanıyor. Bu konuda geniş ürün yelpazesi altında günümüzde pek çok değişik tasarımın yer aldığını söylemek mümkün. Önemli olan kişisel isteklerinize uygun şekilde tercih gerçekleştirmek ve kullanmaktır. Kullanırken Ayrıcalıklar Tanıyan 50 Cc Motosikletler Yakıt tasarrufu açısından önemli bir olanak tanıyan 50 cc motosiklet çeşitleri, günümüzün en önemli araçlar arasında yer alıyor. Aynı zamanda tatmin edici bir hız seviyesine ulaşması ile beraber çok yüksek noktalara çıkmadığını söylemek mümkün. Özellikle şehir içi trafikte beklemeden kıvrak şekilde motosiklet sürülebilmektedir. Hem eğlence amaçlı hem de günlük işleri yapabilmek için önemli bir potansiyel sunuyor. Son dönemlerde yaşanan yoğun talep nedeniyle bu motosikletin güvenle kullanılabileceğini söylemek mümkün. 50 Cc Scoter Hangi Şartlar Aranmalıdır? 50cc Scooter modeli motosiklet satın alırken B ehliyetine sahip olması yeterlidir. Böylece herhangi bir motosiklet bayisine giderek 50 cc değerindeki farklı Scooter veya diğer motosiklet modelleri arasından tercih gerçekleştirmeniz mümkün. Noter üzerinden motosikleti üzerinize aldığınız andan itibaren benzini koyarak güvenli şekilde kullanabilirsiniz. Özellikle herhangi bir sigorta veya vergisi olmadan şehir içi rahatlıkla sürüş gerçekleştirilebilir. Mondial motosiklet firmasının ilk kurulduğunda, piyasaya sunmuş olduğu 50 TT modeli`nin devamı olarak sayılabilecek ve aynı markanın son 4 yılda 50 cc sınıfında ilk çıkarmış olduğu modeli olan Revival modeli hem dayanıklı hemde kaliteli bir model olması yanında Mondial Revival Yedek Parça çeşitlerinde de sıkıntı çektirmemektedir. Trafiğin yoğun olduğu yerlerde motosiklet tartışmasız avantajlıdır. Peki ya 50cc’lik motorlar. Oldukça küçük ve şehir içi kullanıma uygun olan bu motosiklet yeni başlamak adına da son derece mantıklıdır. Hangi ehliyet ile kullanılır, Vergisi var mı? gibi soruların cevabı yazının devamında. 50cc’lik bir motosikleti M sınıfı ehliyet kullanabilmektedir. Yalnız otomobil ehliyeti yani B sınıfı ehliyet, M sınıfını da kapsadığı için B sınıfı ehliyetle de kullanılabilir. B sınıfı ehliyete sahip bir kişinin 50cc’lik bir motor kullanmak için ekstra A1, A2 veya A sınıfı ehliyete ihtiyaç yoktur. Ruhsatı Var Mı? Evet L sınıfı geçen bu araçların ruhsatı vardır ve muayeneye girerler. Vergi ve Trafik sigortası L sınıfı geçen bu taşıtlar vergiden muaftır, Zorunlu motorlu taşıtlar vergisi bu araçlar için uygulanmamaktadır ve hiçbir cezai işlemi yoktur. Zorunlu trafik sigortası ise ruhsat işlemlerinde isteğe bağlıdır, Yani motor satın alınırken yada el değiştirirken Trafik sigortası olması gerekmiyor fakat kullanırken mutlaka gereklidir. Trafikte sigortasız kazaya karışırsanız bütün masraf üzerinize kalabilir. Ayrıca trafik kontrolünde cezaya tabii olabilirsiniz 50cc Motorların Giderleri 50cc motosiklet muayene ücreti dir Zorunlu trafik sigortası ise ruhsat sahibinin kaza geçmişine ve yaşına göre değişmektedir. Sigorta ile ilgili en doğru bilgiyi sigorta acentalarından alabilirsiniz 50cc motosiklet şehir içi kullanım olarak son derece mantıklıdır ve avantajlıdır. Lakin kullanımda ve resmiyette elbetteki uyulması gereken şartlar vardır. Bu şartlara uyulduğu taktirde alınmaması için bir sebep görünmüyor. Otobanda motor kullanmak yasak mı? Ehliyetsiz hangi motorlar sürülebilir? 50 cc motor muayene gerekli mi? 50 cc motor kaç beygir? Motor destek dün itibari ile 6 milyon kullanıcıya erişmiş durumda. Okuyucularımız sadece otomobil kullanıcılarını kapsamıyor. Bunlar arasında motosiklet hayranı arkadaşlarımız da mevcut. Onlarında sorduğu en sık sorulan sorulardan biri ise 50 cc motor en fazla kaç cc olur? 50 cc motor almalımıyız? 50 cc yükseltilir mi? İşte bu makale bu sorulara ve daha fazlasına cevap veren bir makale olacaktır. Bu makalenin video içeriğini buradan izleyebilirsiniz; Günümüzde 50 cc motosikletler çok fazla ilgi çekmeye başladı. Bunun sebebi ise ehliyet ve vergi sisteminden kaynaklanıyor olsa da çok az bir kullanıcı az yaktığını düşünerek 50 cc motorları tercih ediyor. 50 cc motorlar genelde cup diye tabir ettiğimiz motorlarda veya scooterlerde sık kullanılıyor. Bu motorlar genelde şehir için kullanıma uygun ve hava soğutmalılar. Ancak 50 cc yi yetersiz gören kullanıcılar ise motorunu 80 cc veya 100 cc yaptırmak istiyorlar. Olayı sadece yazılım atmaktan ibaret sanan kişiler var. İşte burada durum o kadar kolay değil. Öncelikle cc nedir bunu anlamalıyız. CC pistonun bulunduğu silindirin hacmidir. Burada hacimi büyütmek için bir çok yol uygulansa da genelde silindir ve piston genişletilerek yapılıyor. Yani motorunuzu 50 cc den 80 cc ye çıkaracağım diye motorun revizyona girmesini ve eğer yeni alındıysa garanti dışı kalmasına sebep oluyorsunuz ayrıca bu kadar da değil motor bloğu bu stresi kaldırmaya uygun mu değil mi bilmiyoruz. Ayrıca hacimi genişletilen bir motorun içine daha fazla yakıt ve hava karışımı göndermeniz gerekir. Bunu yapmak içinde karbüratörünüzü daha yüksek hacime uygun bir karbüratör ile değiştirmeniz gerekiyor. Tüm bunları yaptınız ancak bitiyor mu tabi ki bitmiyor. Siz dip gaz ilerlerken bu motor daha fazla ısınacaktır. Soğutma sistemi sadece hava olduğu içinde yeterli soğutma olmayacaktır. Bu motorlara ayrıca fan gibi bir sistem yaparak soğutmasını arttırmanız gerekiyor. 50 cc motor en fazla kaç cc olur? 50 cc motorları en fazla 110 cc ye kadar arttırabilirsiniz. Buda her motor için uygun değildir. Genelde bloklar artık küçük üretiliyor. Bu motorlarda blokla birlikte değişim olursa o zaman mümkün oluyor. 50 cc yükseltmeye değer mi? Bir motor uzmanı olarak, profesyonel bir şekilde üretilmiş olan motorlarınızı değiştirmenizi önermiyorum. Zaten scooterler değişken şanzıman oranlı şanzıman ile her yokuşu çıkabilecek durumdalar. Yani çok ciddi bir güç farkı yaşamassınız. Cuplar zaten az yaksın diye tasarlanmış motorlar. Bu motorlara yapanlar olsa da fazla bir fark olduğunu söyleyeni henüz görmedim. Bunun dışında motordan ne beklediğinizde önemli. 50 cc motorlar günümüzde garip bir şekilde daha pahalılar. 50 cc ye çevirmek hem maliyet hem motorun geleceğini riske atıyor. Bunun yerine daha yüksek cc hacmine sahip bir motor almanızı tavsiye ediyorum. Birde şöyle bir durum söz konusu motorunuza anahtar değdirmek demek hiç olmadık bir parçasına zarar verilmesi demek. Diyelim ki motorunuz bitik zaten motor yaptırmayı düşünüyorsunuz bu durumda belki düşünebilir. Ama ben asla motorun standartları üzerinde piston takılmasını önermiyorum. Ama yaptırmak ise zevk işi motorunuzu 10 sene değil de 5 sene kullanırım zevkle kullanırım diyorsanız tabi ki. Ama unutmayın ki karbüratör ve silindir piston genişlettiğiniz de egzoz da değişmeniz gerekebilceğini unutmayın. Bunlarda hep masraf olarak bize dönüyor. 50 cc’lik motor yokuş çıkar mı? 50 cc motor ortalama 160 kg da birini her yokuşu çıkartmaktadır. Ancak bu yükle uzun yolda son gaz gidilmesi motorun zorlanmasına sebep olacaktır. 50 cc motor vize var mı? 50 cc motora vize gereklidir. Ayrıca sigorta da yaptırmanız gerekmekte. Bunun dışında sigorta firmaları bu motorla bir yere vurmanız durumunda karşı tarafın hasarını tam olarak desteklemiyor bu konuda net bilgi sigorta firmasından almalısınız. 50 cc motor alan bir motosiklet tutkunu arkadaşım ile bu konuyu konuştuğumuzda kendisi hiç memnun olmadığını elden çıkarmak istiyordu. Sigorta konusuna bu yüzden dikkat etmenizi öneriyorum. Evet size çılgın gelebilir ama artık Youtube platformunda içerik üretmeye başladık. Buradan sizde abone olarak bize katılabilirsiniz.

50 cc lik motora ehliyet gerekir mi